汽车零部件产业未来趋势分析
2008-1-4国研网
随着全球汽车产业重心快速地向亚洲转移，以及受传统能源供应日益紧张和环境压力不断加大等诸多因素的影响，国际汽车零部件供应商日益显现，通过兼并、收购和合作来进一步整合资源，求得进一步的发展。
大陆公司
1.将注意力转向亚洲
随着中国经济和市场潜力的进一步显现，大陆公司汽车系统分部正把注意力转向亚洲。与其它OEM和国际供应商一样，大陆公司汽车系统分部必须在中国、日本、韩国和印度等亚洲国家增加投资并进一步拓展业务。在亚洲的销售额计划在2010年达到10亿欧元。为支持其成长，2006年11月在中国上海成立地区总部。并准备在日本的横滨Yokohama建立一家拥有250位工程师的技术中心。
2.成立车载通讯系统(Telematics)业务部门
大陆公司对于摩托罗拉汽车电子业务的购并包括摩托罗拉的控制、传感器车车身内部电子和Telematics业务。通过购并能使大陆汽车系统分部在北美的销售额增加一倍，并且加强大陆公司在主动安全方面的市场地位，而战略上的重点在与进一步加强在汽车电子领域的竞争力。摩托罗拉公司下属的汽车电子部门拥有员工4500人，其中80%在北美工作。去年的销售额为16亿美元。该部门主要生产为汽车导航和安全系统服务的通信产品以及方向盘、刹车、电动门窗所使用的传感器。
这一并购交易将提升公司汽车系统部门的销售额，同时增加其车用通信产品的产量。并购前，大陆公司汽车系统部门的年销售额为65亿美元。
购并对于大陆汽车系统的技术优势的加强主要体现在以下技术领域：
遥控车门锁(Remote Door Unlock)
被盗车辆追踪(Stolen Vehicle Track.)
交通信息(Traffic Information)
导航(Navigation)
免提电话(Hand S—Free Phone)
手机装置(Mobile Device Accommodation)
远程维护(Remote Maintenance)
紧急状态下的营救(Emergency Rescue)
道路救援(Roadside Assistance)
3.合作伙伴
大陆汽车系统正与其战略合作伙伴ZF(采埃孚)公司合作，进行混合动力技术的开发，主要包括电子驱动和动力电子系统技术。该系统属于混合动力汽车的心脏，与电子马达和电池一起工作，实现全电子化驱动，用电力来助推内燃机，并且再生制动。而大众汽车集团已经购买该项技术。并已经获得其它三家小汽车制造商的先期开发合同。大陆公司现在拥有160名工程师组成的混合动力核心团队，并且已经感觉到工程师的不足。
4.大陆公司2007年用于兼并和收购的资金达52亿美元
与此同时，大陆汽车系统分部已收购西门子威迪欧分部。其目的在于建立一家真正世界领先的供应商，成为世界前5名的汽车零部件供应商。
近期，大陆汽车系统还从其前合资公司上海联合投资有限公司和上海新泰工业有限公司中收购了Sim-Temic(生产电子制动系统和车身电子模块中使用的电子控制组件)的股份，成立了全资控股的上海大陆汽车系统公司。
博世公司
博世(Robert Bosch
GmbH)是世界第一大汽车零部件供应商，历来以其在科技方面的创新著称于世。2006年全球销售额达到436.84亿欧元，其中投入研究与开发的费用占销售额的7.7%。
ETAS集团(易特驰)系博世公司的子公司，1994年6月成立于德国斯图加特。其主要业务是为汽车行业提供软件，主要应用于汽车内电控单元(ECU)。该公司的软件和服务涵盖ECU软件开发和售后服务的整个过程。主要应用领域有：
软件开发
测试与验证
测量标定与诊断
车辆诊断服务
提供工程服务、培训与支持
参与标准协会：如ASAM、OSEK、AUTOSAR、NEXUS等
该公司在美国、法国、英国、日本、韩国、中国和印度都成立了分公司。2003年ETAS成功合并了位于英国约克的Live
Devices公司和位于加利福尼亚圣塔芭芭拉的Vetronix公司。目前拥有员工700多人。
与此同时，博世正与日本的电装公司计划成立一家50对50的合资企业，生产柴油微粒过滤器。两家公司将在2009年开始合作开发和生产高效、低成本的微粒过滤器。根据最新消息，该合资企业的地点被选择在波兰。
伟世通公司主要战略调整
该公司系2006年国际排名13的著名企业，于2000年6月29日从福特汽车公司分离出来，成为独立的汽车零部件供应商。经过2005年的战略重组，对于赢利率低的业务进行剥离。目前的战略重点主要是环境控制(如汽车空调系统)、电子和和内饰。这三个重点产品的年销售额基本相同，各占总销售额的30%，基本保持平衡。
目前，该公司的地区战略重点也在向亚洲(中国、印度)转移，2003年9月十日，伟世通正式将亚太区总部从日本搬迁到中国上海，并在上海建立延锋伟世通技术开发中心，主要针对汽车电子和内饰。同时，在印度Chennai成立的技术服务中心，承担了50%的软件开发业务。这些新成立的技术服务中心，是为了配合其战略调整，并支撑其在全球的生产基地。
法雷奥公司最新动态
法国的一家私募基金公司PAL Partner(PAI)向法雷奥公司的首席执行官Thierry
Morin先生提出以杠杆收购的方式收购部分股权的提议。PAL提出每股的价格是现金40到44欧元(约合美元53.71到59.08)，总价为45.8亿美元。法雷奥公司向全球的大部分OEM供应空调系统和电子部件。与此同时，该公司首席执行官Morin先生迫于董事会的压力提出了一项重组计划。此前，也传出了法雷奥公司可能与伟世通公司合并的消息。
德尔福公司最新动态
2005年10月8日德尔福公正式宣布了“申请破产保护”的消息。
德尔福公司的该举措在业界引起余震，美国在2005年到2007年共有包括Federal Mogul、Collins & Aikman、Delphi、Dana和Dura共5家Tier1的供应商提出破产保护。
期间，德尔福公司正在作重大的战略调整，除准备向私募基金等有关金融机构出售部分资产外，稳固其在OE市场的市场地位，同时对于售后市场积极进取。
2006年后半年，该公司按照产品业务单元(Product Business
Unit)的形式进行重组。整个公司将分为21个产品业务单元，每个单元都具备设计、工程、制造、市场和产品和技术的销售职能。每个单元负责涵盖从产品创造到货品交付整个价值链的利润与亏损。
通过破产保护，该公司在欧洲的销售额增加了2%(2005年67亿美元/2006年68.2亿美元)，在亚洲增加了47%(2005年13亿美元/2006年19.2亿美元)。上述各主要国际零部件供应商在全球范围内都呈现下列趋势：
1.与竞争对手合作开发新技术。
如博世公司和其直接竞争对手电装公司合作开发柴油微粒过滤器，两家成立合资企业后，在研究与开发阶段合作，并共同承担巨额的研发费用，然后各自生产。
2.通过购并等手段整合资源，稳定和提高经营业绩和赢利能力。
3.与战略合作伙伴共同应对新技术的挑战。
4.将战略重心向亚太区转移。
5.许多美国公司经过破产保护程序，赢得时间，作出重大战略调整，以重新稳固地位。 |