大飞机关键装备在西安生产 股东还需国务院审定

2008-01-31新华网

大飞机工程的建设分工渐次浮出水面，项目公司和总装基地落户上海，而重要部件则由各地配套完成。近日，中国大飞机关键支撑装备——大型航空模锻液压机项目，正式在西安阎良国家航空产业基地开工建设。

一、西安生产重要配件

此次开工建设的8万吨大型航空模锻液压机由清华大学研究设计，创造性地运用现代预应力坎合技术和钢丝缠绕预应力结构，达到了国际领先水平，是中国拥有自主知识产权的重大装备项目。

据了解，项目工程分为两期，一期工程生产出4万吨模锻液压机，投资1.95亿元，将于2009年底建成投产。二期工程投资8.05亿元，用2到3年的时间完成8万吨航空模锻压机本体和配套设备的建设。

西安阎良国家航空产业基地管委会主任金乾生表示，建成后的8万吨模锻液压机将是世界上最大锻造等级的模锻液压机，可极大地提升中国航空关键零部件的制造能力。

二、股东还需国务院审定

2007年3月，国务院宣布启动大飞机工程，布点于西安和上海两座城市。其中大型运输机的总装基地放在西安阎良航空基地，该基地作为中国惟一的国家级航空产业基地，在承担大型运输机的总装任务的同时，还将负责大型客机50%以上的设计工作。

而大型客机则向上海方面倾斜，总装基地和项目公司均落户上海。中国一航负责人此前曾透露，股东已经初步排定，国务院国资委成为第一大股东，整合后的中国一航、中国二航可能占据第二位，上海可能借助产业投资平台“上海国盛集团有限公司”，也成为股东单位，而作为大飞机的原材料供应商的宝钢集团、中国铝业等央企，也有望占有少量股份，而民营企业则与股东无缘。

三、上海政府将以国盛名义50亿入股大飞机项目

据了解，上海国盛集团有限公司出资额在50亿元左右，此次国盛集团将以现金出资，不会将所用土地折算成资金入股。

而对于大飞机的落户地点，有消息指出大飞机基地已经确定为临港产业区。不过，临港集团一位高层近日接受上海证券报采访时表示，大飞机项目专家组的确曾于去年来临港产业区考察过，但是目前临港方面还没有得到落户的确切消息。一切还是要等到大飞机股份公司成立以后才能决定。该人士表示，上海的一切资源都会听从大飞机项目公司的调配。

值得注意的是，去年临港集团公布的一份招商计划书显示，规划中的重装备产业区中有“航空产业制造及维修基地”。而上述人士也坦言，当初规划这个基地时就有考虑到为今后的大飞机项目作准备。

此前业界曾传言，上海闵行紫竹科技园以及临港产业区都有望成为大飞机的基地。对此有专家认为，紫竹园目前的定位主要是为ARJ21建立备件中心、客服培训基地等项目。而大飞机项目需要运输大型部件，因此将基地设在沿海地区有利于海上运输。

针对“大型客机的项目公司有望在今年‘两会’前建立”的这一说法，近日有消息人士向记者透露，“股东名单还需要国务院在‘两会’期间最终审定，预计不会这么快挂牌。”

据消息人士透露，担当大型客机设计工作的是中国一航旗下的第一飞机设计研究院(下称“中航一飞院”)，“中航一飞院整合了原上海飞机设计研究院，而上海飞机设计研究院则是当年研制‘运十’的主力，有雄厚的人才实力。”